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江河漂流 - 江德斌首頁
“醉駕第一”敲響嚴厲打擊的警鐘
2020-05-29
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    5月25日,最高檢報告顯示,“醉駕”取代盜竊成為刑事追訴第一犯罪。

    “醉駕入刑”自2011年5月1日正式實施,迄今為止已滿九年。經過持續多年的普法宣傳和執法實踐,如今“開車不喝酒,喝酒不開車”的觀念已深入人心,被社會大眾廣泛認同。但是,酒駕行為依然普遍存在,“醉駕入刑”數量居高不下,更是取代盜竊成為刑事追訴第一犯罪,顯而易見,對“醉駕”違法行為不容小覷,需要遵循“零容忍”的態度,全力遏制“酒駕”高發勢頭。

    有統計表明,駕駛員酒后駕車,發生事故的可能性是平時的15倍,主要就是在酒精的刺激作用下,駕駛員的意識、行為容易失控,造成不可預測的后果。根據2004年原國家質檢總局、國家標委會出臺的規定,醉駕的標準為駕駛員血液中的酒精含量大于或等于80mg/100m。根據《道路交通安全法》條例,醉駕將被吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責任,五年內不得重新取得機動車駕駛證,嚴重者終生不得重新取得機動車駕駛證。

    顯然,我國嚴厲打擊酒駕、醉駕的態度非常明確,就是為了從源頭治理,震懾違法者,從而有效降低違法行為。事實上,“醉駕入刑”的社會效果相當顯著。2014年公安部披露的數據顯示,醉駕入刑三年,全國累計查處酒駕127.4萬起,醉駕22.2萬起,同比下降18.7%、42.7%。全國因酒駕、醉駕導致交通事故起數和死亡人數較法律實施前大幅下降。

    “醉駕入刑”是行之有效的治理手段,對社會和駕駛員均有益處,減少了悲劇事件的發生,挽救了大量潛在的事故傷亡人員。不過,近年來醉駕有反彈跡象,據知情人士透露,每年因醉駕被追究刑事責任的人數超過20萬,原因則是部分地方對醉駕定性和處罰有所放松,令一些人產生麻痹心理,認為國家對醉駕的打擊力度有所減弱,進而產生了僥幸心理。再加上“醉駕入刑”只有九年,尚未完全滲透到社會各個領域,還需與傳統飲酒觀念和習俗抗爭。

    道路千萬條,安全第一條。酒駕、醉駕帶來的危害非常大,酒后開車不僅會令自己陷入危險之中,亦給他人造成傷害,令無辜的人面臨危險,社會負面影響極大。近些年來,各地發生過多起因酒駕、醉駕肇事誘發的重大傷亡事件,均造成了多個家庭的破碎,引起了社會大眾和輿論的強烈批評,要求嚴打酒駕、醉駕,不宜放松入刑門檻的呼聲甚高。

    可見,“醉駕”拿到的“第一名”并非光榮榜,而是一個恥辱,更是一個警鐘,說明遏制酒駕、醉駕行為任重道遠。還需要進一步加強監管和執法,引入信息技術、科技產品,實現預防措施,營造最嚴苛的社會氛圍,令酒駕、醉駕失去賴以生存的社會土壤。


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草根簡介


畢業于山西財經大學,有多年從事企業管理、市場營銷的經驗,目前為自由撰稿人,關注國家政策和社會發展趨勢,相信科技改變未來,擅長經濟評論和互聯網評論,多篇文章刊發于《人民日報》、《新京報》、《南方都市報》、《現代金報》、新華網、光明網、南方網等全國上百家媒體網站。
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