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耕讀閩南 - 陳耕首頁
閩南海洋歷史文化初探
2019-12-23
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    按照歷史思維的長時段、全局性、動態性重新認識閩南海洋歷史文化的重要性。海洋文化的本質就是人類與海洋的互動關系。不同的人群,在不同的時空對海洋的不同應用,構成了不同的海洋文化基礎。經濟基礎決定上層建筑,不同的海洋經濟鏈條,構成了不同的海洋文化。世界上的海洋文化可分成三個時期:原始海洋文化,農業時代的海洋文化(即海洋歷史文化),工業時代的海洋文化。在前兩個時期,產生了四類海洋文化:原始海洋文化、橫行世界的“空手套白狼式”的海洋文化、資源型的海洋文化、以勤勞智慧的制成品開展海上公平貨易的海洋文化。閩南海洋歷史文化發展變遷有六個時期。

    習總在2019中國海洋經濟博覽會賀信中指出:海洋對人類社會生存和發展具有重要意義,海洋孕育了生命、聯通了世界、促進了發展。

    黨的十九大報告明確提出:堅持陸海統籌,加快建設海洋強國。

    當今世界,海洋占地球的面積71%;世界的GDP80%產生于沿海一百公里地帶;世界的貿易90%是海運(註1)。世界最發達的地區是紐約灣區、舊金山灣區,東京灣區。中國最發達的地區,也是珠三角、長三角、環渤海灣?,F在中國正在推動粵港澳灣區建設。人類向海洋、向港口海灣型城市的集聚和靠攏,已經成為發展大趨勢。

    世界發展的另一個趨勢是,世界經濟重心向亞洲轉移,亞洲的發展焦點在東亞,而閩南文化無論對東北亞還是東南亞,都有著歷史久遠的影響。

    我們必須在這兩個世界潮流中,按照歷史思維的長時段、全局性、動態性重新認識、重新定位閩南文化。

    閩南的歷史,可以說就是四個港口的歷史:1、宋元時期的泉州刺桐港,曾經是世界最大的港口,創造了許許多多彪炳于世的文化;2、明代漳州的月港,打破明王朝的海禁,迎接大航海時期經濟全球化第一波浪潮的中國最大對外港口,創造了克拉克瓷等傳播世界的文化;3、清以后的廈門港,曾經是閩臺對渡的唯一口岸,又是閩南人過臺灣、下南洋的出發地和歸來港口,鴉片戰爭以后引領閩南文化現代化,培育了許多中國近代的杰出人物;4、49年以后臺灣的高雄港。由于西方的封鎖,香港和臺灣在30年里成為中國僅有的對外開放區域,臺灣的高雄港一度成為世界第三大的港口,臺灣的閩南語流行歌曲、電視歌仔戲、電視布袋戲成為20世紀下半葉閩南文化創新發展的典型。

    歷史說明,誰是閩南最大的港口,誰就引領閩南文化的創新與發展;閩南的海洋文化是千百年來閩南文化生生不滅的重要發展動力,是中國海洋歷史文化的杰出代表。

    2017年廈門和漳州的十二個港區組成的廈門港,集裝箱吞吐量超過高雄港,成為世界第14大港口。廈門,又一次成為海峽兩岸最大的航運中心。

    在世界走向海洋的大趨勢中,在港口引領閩南經濟社會文化發展的歷史經驗里,新時代閩南文化研究何去何從?

    為了更美好的明天,我們必須以新視野、新思維、新方法重新認識、重新梳理閩南海洋歷史文化,重新總結閩南海洋文化歷史給我們提供的經驗、教訓和智慧,充分發揮閩南文化的作用,推動構建21世紀海上絲綢之路民心相通的文化平臺,推動構建人類命運共同體,促進祖國的和平統一。加強閩南海洋歷史文化的研究,意義深遠,應當引起更多的重視和關注,成為閩南文化研究的重中之重。

    一、關于海洋文化

    走向海洋,就必須了解海洋,了解海洋文化,但是關于海洋文化,關于中國海洋文化、閩南海洋文化,至今還有許多模糊的看法,較大地影響我們真正地了解海洋文化,了解海洋。

    世界上有統一的海洋知識,沒有統一的海洋文化。日本的海洋文化不同于英國的海洋文化,廣東的疍民不同于閩南的疍民。但是,究竟不同在哪里?似乎還沒有明晰的解讀。

    在世界文明類型的劃分中,以黑格爾的《歷史哲學》觀點最為經典,對后世影響最大。

    在歐洲橫行世界的歷史背景下,黑格爾以歐洲為中心,根據世界地理和人類思想本質的差別,將世界文明分成三種類型(註2):一為干燥的高地、草原和平原,以非洲大陸及游牧民族為代表,他們以放牧為業四處遷徙,除了顯示出好客和劫掠兩個極端性格之外,并無法形成法律和國家,因其野蠻本性而被黑格爾隔離于文明之外;二為大江大河灌溉的平原流域,以亞洲大陸和農耕民族為代表,他們依靠農業獲得四季有序的收獲,因土地所有權及各種法律關系而產生國家,并從中孕育了保守的、茍安的、封閉的、忍耐的大陸文明;三為與海相連的海岸地區,以歐洲大陸和海洋民族為代表,他們擺脫陸地的束縛走向海洋,進行征服、掠奪和爭逐利潤的商業活動,從而養成了冒險的、擴張的、開放的、競爭的性格和相應的海洋文明。

    從黑格爾的文明劃分中,我們可以明顯的感受到當時歐洲人對其海上活動的自我滿足及陶醉,一方面從物質行動上加緊對其他文明的掠奪并提升歐洲本土的資本積累和經濟發展,另一方面從精神總結上對其行為加以美化和修飾以達到對他人的精神殖民。顯然,歐洲人的文化輸出是成功的,以至于到了今日,還有不少人仍然認為中華文化就是農耕文化,將黑格爾的以大陸文化(黃色文明)和海洋文化(蘭色文明)來區分東方和西方文化,并依此來審視和定義中華文明。

    但是,中國是一個地域廣袤、陸海兼備的國度。中華文明是農耕文明、游牧文明和海洋文明三種文明的融合,你中有我,我中有你。必須從大陸與海洋兩個向度來把握中華文化的生成,才符合歷史的真實。

    事實上,中華民族走向海洋的歷史,至少不比歐洲晚,而大規模利用海洋,形成獨具特色的中華海洋文化比歐洲要早得多。

    盡管黑格爾的海洋文化理論在解釋人類文明起源和揭示不同文明性質上,有著合理的內核,但其片面性和內在的悖論卻常為學界所質疑。為了說明海洋對人類(無論是東方還是西方)文化發展的意義,許多學者傾向于從海洋與人類的關系,在本體論的意義上重新定義海洋文化。

    海洋文化是人類在特定的時空范疇內,源于海洋而生成的文化,包括人類的物質生產、生活,以及行為、習慣、語言、思維方式和心理定勢。海洋文化的主體是涉海的人類,客體是海洋以及海洋上的一切事物。海洋文化的本質就是人類與海洋的互動關系。不同的人群,在不同的時空對海洋的不同應用,構成了不同的海洋文化基礎。經濟基礎決定上層建筑,不同的海洋經濟鏈條,構成了不同的海洋文化??梢哉f人類有共同的海洋知識,但人類創造的海洋文化則是豐富多彩,千差萬別的。

    從歷史的發展演變看,世界上的海洋文化可分成三個時期:原始海洋文化,農業時代的海洋文化(即海洋歷史文化),工業時代的海洋文化。在前兩個時期,產生了四類海洋文化。

    考古學的發現證明,人類早在六、七千年前就有了利用海洋水生物維生的歷史實踐,產生了各種捕撈的工具,包括獨木舟、木筏,開始原始的航海,并積累了人類對海洋最早的認識,包括海流、潮汐、風信等。其后,又有了海水曬鹽的經濟活動。柴米油鹽,成為人類生存必不可少的物質。海鹽的生產和利用延續到農業社會,直至今天。鹽業專賣從農業社會早期就成為國家財政重要的收入。

    雖然有1947年挪威考古學家托爾。海爾達爾木筏橫渡太平洋的偉大壯舉,和諸多的考古發現,但是我們今天實際上對原始的海洋文化還是缺乏深入的了解和感恩。我們每天吃著海鹽、海味,但很少有人會想到這是原始的海洋文化留給我們的恩澤。第一個吃海蠣、螃蟹、龍蝦的,恐怕只有饑餓的原始人才有這樣的勇氣,并口口相傳地澤被后代子孫。

    總之,人類原始的海洋文化通過言傳身教,延伸到了農業社會,甚至現代的工業社會,成為人類第一種海洋文化。它是在原始利用海洋的經濟基礎上形成的的海洋文化,既是世界上沿海地區最古老、最普遍的海洋文化,也是人類接觸海洋的基本方式,並貫穿了人類數千年的歷史。

    進入農業社會,人類除了延續和創新以漁業和鹽業為代表的原始海洋文化,還產生了三種新的海洋文化。

    其一為在地中海誕生而后橫行世界的“空手套白狼式”的海洋文化。以西方為代表,通過強權和強大先進的武裝掠奪或殖民他者獲取物資,再進行以貨易貨的活動,從而實現自身的財富積累,并將這種血腥、殘忍和不公正的海洋經濟活動自詡為進取、先進的海洋文化。這種文化的擁有者崇尚叢林原則,不相信、也不理解世界上可以有雙贏和多贏。

    其二為資源型的海洋文化,以古代日本和當今如馬爾代夫(自然風光)、中東等資源輸出國為代表,通過海洋輸出得天獨厚的和自然資源和原始產品獲得經濟社會發展,并因此形成獨具特色的資源型海洋文化。

    其三,以勤勞智慧的制成品開展海上公平貨易的海洋文化。以中國為代表,通過百姓的智慧和勤勞的雙手創造出農業社會最優秀和最大量的商品,諸如絲綢、瓷器、茶葉等等,并以繁華的港口、先進的船舶制造技術和遠洋航海技術開展兩廂情愿的公平貿易。在這樣的經濟活動上產生了富于中國特色的海洋文化。這種文化崇尚的是誠信、公平,雙贏、多贏,童叟無欺、薄利多銷、有飯大家吃。其中尤以閩南的海洋歷史文化為代表。這里所說的海洋歷史文化,指農業社會的海洋文化。

    在人類的農業社會,尤其是從十世紀的唐末到十七、十八世紀,中國以農產品和手工制品為支撐的海洋文化彪炳于世,是世界海洋經濟最主要的商品。其港口、造船、航海技術和貿易額都占據世界最前列。

    上述四種原始社會、農業社會的海洋歷史文化依然呈現于當今的世界。中國的海洋文化在進入工業時代以后,經歷了被侵略、被蹂躪和學習、追趕、超越的奮斗,終于在2010年超過了美國,成為當今世界最大的工業制成品制造國。2015年中國的工業制成品的產值相當于美國加日本;2018年相當于美國加日本加德國。2014年中國的商品貿易額超過4萬億美元,成為世界最大的商品貿易國。不過,工業時代的海洋文化更加復雜,也不在本研究課題的范疇之內。

    農業時代這四大類海洋歷史文化之下,還可以有更加細致的分類方法,例如閩南的海洋歷史文化和廣東的海洋歷史文化當然也有差別,但那只是在習俗、服飾、船形等比較小的方面的特色差異。而在以勤勞智慧創造的制成品來開展兩廂情愿的公平海洋貿易方面,他們是一致的。

    二、閩南的海洋歷史文化

    早在原始社會,位于福建沿海的閩越人早己以海為生,產生閩南原始海洋文化,最典型的就是金門的富國墩遺址。

    之后中原人南遷逐漸與閩越人發生融合,大約在唐末五代至北宋初年的100多年間美美與共創造出具有中國特色的閩南海洋歷史文化。這一延續近千年的閩南海洋歷史文化最大的特色,就是以海上貿易為引領,融合了閩南原始海洋文化和中原南來的農耕文化。

    閩南海洋歷史文化之所以能夠以勤勞智慧創造的農產品和手工業商品來開展公平的海上貿易,最根本的在于其有著源自中原的深厚的農耕文化的基礎,並且創造性地以海洋所開拓的商品市場來引領農耕文化的商品化和市場化。

    我國中原傳統農耕文化的最大特點是自給自足。其生產的產品,主要用于自己的消費,而不是用于市場交易的商品。而閩南的農耕文化在海洋、海商的引領下,具有強烈的商品化。比如清代的同安農田主要不是用來種植自己吃的水稻,而大多是用來種植賣給糖商的甘蔗。因為一畝地種甘蔗所得,是種水稻的數倍。

    歷史上同安的每一個村莊至少都會有一個榨蔗制糖的糖廍,收購農民的甘蔗制成蔗糖,然后用同安人創造的“同安梭船”載往東南亞,換取那里的暹羅米、仰光米、安南米。據說最成功的商人一斤糖可以在那里換到十多斤大米。清朝有不少文獻記載了皇帝特許南洋的大米可以免稅或減稅進口到廈門。仔細查下那些申請免稅的進口商,都是華人的名字。實際上很多是同安海商。

    在廈門港海商的引領下,同安平洋地種甘蔗,制糖出口;山坡地種龍眼樹,制成龍眼干出口;山地種茶樹,制成茶葉出口。海洋文化引領了農耕文化,引領農產品的商品化、市場化,創造出更加豐厚的財富。

    所以,閩南海洋歷史文化中的農耕文化與中原傳統的農耕文化是不一樣的。它以海商所開拓的海洋貨易市場為引領,以農耕人辛勤智慧的創造性勞動所制造的規?;纳唐罚ú皇亲越o的產品)參與海洋的商業活動,它是整個閩南海洋經濟鏈條中一個不可或缺的環節,已經完全融入到了閩南海洋歷史文化之中。這是閩南人、閩南文化在明清時期,特別是清前期一個偉大的創造,也傳承和鞏固了閩南海洋歷史文化最主要的特色。

    因此,在今日重新審視中國海洋文化時,閩南海洋歷史文化的發展軌跡和獨具的特色便是辨識中國海洋文化的最好依據。

    長期以來,閩南人對自己“根在河洛”深信不疑,甚至常常以“唐人”自居,對自己所處的區域則統稱為“唐山”。這種對中原乃至“唐朝”根深蒂固的偏好,不僅與閩南人南遷前最深刻的記憶及其形成之初的歷史密切相關,更是一種對自身文化在遷徒、融合和變遷之后,對祖先文化、中央文化的一種認同。這是漢文化、中華文化一個非常重要的特質。正是這一特質,使得在廣袤的中國土地上,東西南北不同區域、不同省份,甚至連語言都相互聽不明白的億萬漢人,認同一種漢文化,觸匯成了一個漢族。進而使56個語言、服飾、習俗都千差萬別的民族融匯成了一個中華民族,認同同一種倡導和而不同的文化。這一方面是四面八方的漢文化的精英們都參與了大一統中央文化(雅文化)的構建,他們把自己各自不同特色的區域文化都融進了大一統文化之中。另一方面東西南北中的漢人對自己區域文化作為漢文化的解讀有著極大的寬容和認可,甚至是鼓勵。由于歷史的局限,源于中華文化單一起源說,過去有一種機械的單向的觀點,認為四面八方的區域文化都是吮吸著中原母文化的乳汁成長。但是,現代考古的發現證明,中華文化的起源是滿天星。母親的乳汁,是四面八方的孩子們奉獻的三牲、五谷、六果釀造而成的。雙向多向的多元多次重組,你中有我,我中有你。我們需要在這樣的理解上來重新認識中華文化與閩南文化的關系。

    三、閩南海洋歷史文化的孕育、形成與發展

    考古的發現告訴我們,早在中原漢人南遷到達閩南之前,這里已經生活著世世代代以海為田、以舟為馬的古百越人。海洋已經成為他們的生活,他們不僅已經有成熟的漁業型海洋文化,而且已擁有相當高超的航海技術和造船技術。

    從西晉永嘉之亂始,飽受戰亂的中原人一路輾轉南遷,陸陸續續在晉江、九龍江、漳江等閩南母親河流域定居,并開始以閩南古百越的原始海洋文化相融合。融合之后的閩南人開始具備了閩南地理環境的適應性,從而有了深入發展的創造性。這種循序漸進的本土化發展歷程,既深化了閩南人的海洋性格,又創造產生了融農耕與海洋為一體的閩南海洋歷史文化,并使之成為閩南文化最基本的底色和最耀眼的亮點。閩南海洋歷史文化和閩南文化的孕育,或許有時間上的前后,但閩南文化的形成必然是在閩南海洋歷史文化形成之時,方才一朝分娩,奠下了歷史的是程碑。

    閩南海洋歷史文化的發生發展大致可分為五個時期:

    第一、孕育期

    從西晉永嘉到唐末,中原南來的漢族和閩南古百越的山畬水疍開始了融合的進程。這兩種文化的相遇必然有激烈的碰撞,痛苦的磨合與相互的包容。唐初,陳政陳元光父子以雷霆手段直搗畬族的中心火田,古稀之年的魏媽以化怨為和的精神推動了漢畬的融合。但陳元光的死,警醒了唐軍。陳元光的子孫從云霄退漳浦,從漳浦遷龍溪,未嘗不是在利害得失的權衡之后對畬的退讓。到唐代中葉,閩南呈現出山地畬、海邊疍,漢人在最肥沃的河流沖擊平原的格局。在晉江流域,漢族與疍民也形成了各自生存的邊界,和平相處。泉州市士紳賦詩欣賞疍家的海味,當是對疍家生活世界的包容。這些都呈現出彼此邊界明晰的“和為貴”的包容。包容并不是融合,但在和平的包容中彼此相互認識、了解,進而欣賞,兩情相悅,這正是融合的開始。

    但是要進入洞房,行云播雨,誕生新的生命,新的文化,必須有一個鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴的日子。這個日子在唐末藩鎮割據、軍閥混戰和黃巢血洗福建的歷史背景下,終于來到了。

    第二、形成期

    后世尊王審知為開閩王,千年祭祀,這一歷史的價值、意義, 值得我們今天重新來品味、體會。

    唐末安徽軍閥王緒率領五千兵馬、數萬河南固始百姓千里輾轉來到同安北辰山,因為饑餓,下令殺死固始的老人而被王潮王審邽王審知三兄弟奪走軍權。又因為饑餓,三兄弟奪取泉州,第一次品嘗到了閩南的海鮮海味。在經歷黃巢起義軍的洗劫之后,僅僅泉州的存糧,沒有閩南疍家的海鮮,是不可能滿足這幾萬中原兵民的饑餓。而他們也在其中品味到海鮮的美味,體會到海鮮蛋白給予他們的力量和智慧,并由此開始產生了對海洋的情感和熱愛以及對疍家所擁有的閩南原始海洋文化的欣賞、羨慕與追求。這是之前幾次大的中原移民所沒有體會到和產生的情感。

    這是饑餓產生的情感。饑餓使這些中原南來的漢人,放下了面對原住民的高傲和不屑,學會了平等地對待帶給自己美味和溫飽的疍家。這種美人之美推動了雙方的美美與共,那個進入洞房的日子終于來到了。

    這數萬河南固始百姓心滿意足地在閩南安家落戶,開始關注閩南原始的海洋文化,并在從唐末到宋初的百年間,把自己從中原帶來的農耕文化,包括手工業技藝、造船技術、治煉金屬技藝等等,融入了閩南原始的海洋文化,創造形成了農耕時代的閩南海洋歷史文化,也形成了閩南文化最重要的特色。

    第三、飛速發展期

    兩宋時期由于政權對海洋交通貿易的關注,以及各種歷史的因緣際會,閩南的泉州港得到了飛速的發展,成為世界最大的港口。閩南燒制的以青白瓷為主的各種瓷器,成為對外貿易的主要商品。閩南的福船應用了龍骨、水密隔艙等先進的造船工藝,成為當時世界最先進的遠洋船舶。閩南的航海人運用了水羅盤等各種先進的航海技術,形成隊伍最龐大、技術最先進的遠洋船隊。在如此彪炳于世的的海洋經濟基礎之上,閩南人創造了閩南海洋歷史文化,也是閩南文化最為輝煌燦爛的一頁。

    第四、畸形發展期

    元代不足百年,卻是閩南文化的災難期,也是閩南海洋歷史文化畸行發展的時期。在這一時期,元蒙統治者殘酷的民族壓迫和剝削奪走了閩南底層百姓賴以為生的閩南農產品和手工業品的商品化生產及其輝煌的文化創造力,摧毀了支撐閩南海洋歷史文化的閩南農耕文化。

    南宋淳佑年間(1241~1252年)泉州共有255,758戶計132.99萬人。僅僅二、三十年后的元至元八年(1271年),泉州戶口銳減至158,800戶,81萬人。到元朝末期的至正年間(1341~1368年),泉州路轄境未曾增減,但戶口已減為89,060戶,45.55萬人;到明洪武十四年(1381年),戶口繼續減至62,471戶,35.11萬人(註3)。泉州的人口從宋末的132萬減少到明初的35萬。刺桐港的繁榮給閩南人、閩南文化帶來的災難深重,可想而知。

    支撐元代泉州刺桐港進一步發展壯大的,是元蒙彊域廣袤的領土成為刺桐港的腹地。泉州港是元代中國最大的港口,它的腹地延伸到了全中國,出口的商品來源于全中國,特別是南中國各地最優秀精美的農產品和手工業品。其中最著名的就是元青花。在這樣廣闊的腹地支撐下,刺桐港成了世界最大的貿易港口。但這個港口最富有的是色目人,最有權勢的是蒙古人。元蒙統治者剝奪了閩南百姓走向海洋的主導權。八娼、九儒、十丐,閩南的精英知識分子比乞丐好一些,比娼妓還不如。閩南文化在社會的最底層掙扎呻吟。

    一面是海洋歷史文化的高度發達,一面是閩南百姓的水深火熱和貧富的不斷加劇。這種畸形的發展狀態,深刻影響了閩南海洋歷史文化之后的曲折走向。

    第五、曲折發展期

    元蒙的殘酷壓迫引發了元末閩南百姓的民族復仇,也摧毀和趕走了元蒙時期最富有、最龐大的泉州刺桐港色目人海商集團。緊接著閉關自守的明朝統治者,又實行了民間“片板不許下?!?,只準官方朝貢貿易的政策。世界最大的港口泉州刺桐港從此一落千丈。

    但是閩南人的心永遠向著大海,他們幾乎是全民開展走私貿易,甚至集結成海上武裝走私貿易集團來抗拒明廷統治者的海禁。閩南的海洋歷史文化就從兩宋時期的官商一體共同推動海洋交通貿易轉變為官海禁、民走私,官民對立的海洋貿易。在這樣的生活環境中產生了閩南人民不畏強暴、剛強不屈、犯險冒難、好勇斗狠的性格。

    這一時期又正是西方大航海時代的初期,葡萄牙西班牙帆船叩關中國。閩南人在艱難的環境下主動對接并發展新的海外市場,創造了克拉克瓷、漳綢漳緞、天鵝絨等商品,震驚了西方市場,贏得了大量的白銀。這一血與火洗禮的艱難曲折發展,凝結了閩南人無數的生命和苦難。

    經過近二百年的博弈,終于使明朝統治者明白:禁則海商變海匪,放則海匪變海商。于是有了隆慶開海,官民再合作,創造了閩南海洋歷史文化的月港輝煌。

    林仁川教授認為:月港是“大航海時代國際海上貿易的新型商港;美洲大航船貿易的重要起始港;大規模華商華僑闖蕩世界的出發港;中國封建海關的誕生港”,對中國、世界社會經濟都產生重大影響。

    月港的末期,被譽為“經濟全球化,東亞第一人”的鄭芝龍打敗了西方海上霸主荷蘭人,控制了東亞海上貿易。他把閩南海上交通貿易的中心從月港遷移到了安平港,時間雖很短,但延續了月港的輝煌。他的兒子鄭成功面對清軍和荷蘭人的夾擊,把根據地轉移到了廈門,設立了思明州,開創了軍港商港漁港三合一的廈門港 。他又創立陸海相聯的山海五路商業網絡,把廈門港的腹地延伸到了全國,幾乎掌控了當時全國的海上交通貿易。而后他又驅趕荷蘭人,收復臺灣,為閩南海洋歷史文化寫下了光輝燦爛的一筆。

    為了扼殺鄭氏集團的財源,清王朝殘酷地實行了“遷界”和棄島政策,沿海各省三十里地不準居住耕作,限時搬遷;沿海島嶼全部清空,荒無人煙。遷界從1661年開始,至1684年整整二十多年,幾乎是一代人的時間,從根本上斷絕了閩南人與海洋的聯系,使原本陸海相系的海洋經濟鏈條完全斷裂,以致有不少地方長時間難于恢復。

    當然,與明代官民二百年的殘酷博弈相比,這也只是閩南人走向海洋一個短暫的曲折??滴醵辏?683年)施瑯收復臺灣后,清王朝將臺灣納入版圖,成為福建省臺灣府,開放福建人渡海開墾臺灣。閩南人近水樓臺先得月,“唐山過臺灣”成為閩南海洋歷史文化重要的一環。清廷還取消了遷界,開放了海禁,并在廈門島設立“閩海關”。雖然其后時放時禁,但經不住閩南人向海之心的洶涌澎湃,從康熙到道光的150多年間,閩南人圍繞著廈門港重新構建起海洋與農耕相融合的閩南海洋歷史文化,并構建起閩臺兩岸一體的海峽經濟區。風靡一時的同安梭船源源不斷地將閩南的糖、瓷載往東南亞,載回暹羅米、仰光米、安南米。朝廷還多次下諭予以減稅進口。即使是乾隆將西洋貿易歸于廣州一口,廣州十三行的四大行首,有同安白礁潘、漳州紹安葉、晉江安海伍三家來自閩南。

    可是農業文明的喪鐘已經敲響,而閉關自守、妄自尊大的清廷竟充耳不聞,直到鴉片戰爭列強炮艦的大炮轟響。

    第六、衰亡期

    建基于農業文明的閩南海洋歷史文化,面對西方工業文明的咄咄逼人,雖然也曾抗爭,也曾效仿,卻只有一步步落敗,走向衰亡。不過聰明的閩南人在這一時期雖然商品的出口越來越少,但走出國門的人越來越多。他們呼朋喚友、成群結隊走向世界。落番下南洋、僑匯支持家鄉、實業救國、教育救國,回國革命、回國抗日、回國建設新中國,成為這一時期閩南海洋歷史文化耀眼的光彩。

    閩南海洋歷史文化的衰退,從鴉片戰爭前開始,一直延續到改革開放初期。其時閩南的出口商品,幾乎只有針對東南亞華僑的茶葉、瓷器、珠繡拖鞋、佛雕等等手工藝品和有限的閩南水果。

    閩南海洋歷史文化的衰退與閩南工業化的學習和建設,幾乎是同時開始的。到改革開放初期閩南已經奠下了一定的工業基礎。改革開放40年,跟隨著祖國,閩南人民開創了自己建基于工業文明的當代閩南海洋文化。在這其中僑臺港澳的閩南人做出了許許多多的貢獻。

    不過,關于當代閩南海洋文化已經是另外一個研究課題。

    中國的海洋文化已經有許多先哲和同仁開展了出色的研究,我們是后來者,并由于目光和資料的局限,僅僅關注于閩南海洋歷史文化的探索。

    (作者:陳耕,福建省閩南文化研究會副會長。)

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草根簡介


中共黨員,廈門人,曾任廈門市臺灣藝術研究所所長,歌舞劇院院長、廈門大學兼職教授,碩士生導師?,F任廈門市非物質文化遺產保護中心專家組組長、福建省閩南文化研究會副會長、廈門市閩南文化研究會會長。2007年獲文化部“全國非物質文化遺產先進個人”稱號。
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